矢量變頻器與普通變頻器的區(qū)別：
1 低頻扭矩，矢量變頻器的低頻扭矩特性非常，傳統(tǒng)的V/F變頻器，在5Hz以下，是很難滿扭矩輸出的，而矢量變頻器在0.1Hz時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)10~150%的扭矩輸出。
2 控制方式，矢量變頻器，可以比較方便的實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，而V/F變頻器就差了很多的。
3 價(jià)格。同等功率的變頻器，矢量變頻器的價(jià)格，至少比V/F變頻器高20%以上。
矢量變頻器與普通變頻器多年來(lái)有很多客戶問(wèn)到類似的問(wèn)題。可是要講起V/F控制和矢量控制的區(qū)別，理論上講可不是簡(jiǎn)單幾句話能夠講清楚、說(shuō)明白的!所以我就經(jīng)常用開(kāi)車來(lái)打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。V/F控制方式：就像開(kāi)車時(shí)你腳上的油門開(kāi)度是保持不變的，而這時(shí)車子的速度肯定是在變化的!因?yàn)檐囎有凶叩牡缆肥遣黄降模缆返淖枇σ彩窃谧兓模掀聲r(shí)速度就會(huì)慢下來(lái)，下坡時(shí)速度就會(huì)加快，對(duì)吧?對(duì)變頻器來(lái)說(shuō)，這時(shí)你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開(kāi)車時(shí)腳上油門的開(kāi)度，V/F控制時(shí)油門開(kāi)度是固定的。
矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無(wú)論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開(kāi)度肯定要隨時(shí)調(diào)節(jié)，對(duì)吧!剛才說(shuō)了：速度設(shè)定值就相當(dāng)于油門開(kāi)度，設(shè)定值沒(méi)變，油門開(kāi)度是如何變化而隨路況阻力隨時(shí)調(diào)節(jié)到位的呢?
其實(shí)，當(dāng)你選擇控制方式為‘矢量控制’時(shí)，變頻器內(nèi)部的CPU就開(kāi)通了這個(gè)特殊功能!利用電機(jī)電流變化反饋過(guò)來(lái)的信息，通過(guò)CPU內(nèi)部固化的程序、公式，通過(guò)CPU內(nèi)部PID調(diào)節(jié)器不斷在你原有油門開(kāi)度的基礎(chǔ)上再增加或減少一些油門的開(kāi)度(發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油量)。所以，表面上看，V/F控制和矢量控制時(shí)，你的油門開(kāi)度同樣都沒(méi)有變化，但是，實(shí)質(zhì)上V/F控制時(shí)確實(shí)油門開(kāi)度不變化，而‘矢量控制’時(shí)，實(shí)際的油門開(kāi)度是變化的(在你原有油門開(kāi)度的基礎(chǔ)上，上下調(diào)節(jié))。這樣車速才能盡量保持不變。
